یزد آماده توسعه تجارت با چین است/ مشکل اصلی هزینه حمل کالاست

به گزارش پایگاه خبری تمدن یزد، علی‌اصغر بیگی اظهار کرد: استان یزد با برخورداری از حدود چهار هزار واحد صنعتی فعال، یکی از قطب‌های مهم اقتصادی کشور به شمار می‌رود و مزیت کلیدی آن، مدیریت بیش از ۹۰ درصد صنایع توسط بخش خصوصی است.

وی افزود: سهم اندک سرمایه‌گذاری دولتی در صنایع یزد موجب شده تصمیم‌گیری‌ها در حوزه صنعت و تجارت پویاتر باشد و بسیاری از مشکلات و موانع با تعامل و همراهی فعالان اقتصادی در داخل استان برطرف شود.

بیگی با اشاره به ظرفیت‌های صنعتی یزد تصریح کرد: بیش از ۵۵ درصد صنایع کاشی و سرامیک کشور در یزد مستقر است و صنایع نساجی، فولاد، برق و الکترونیک و مصالح ساختمانی نیز از دیگر بخش‌های قدرتمند این استان هستند؛ به‌گونه‌ای که تمامی مصالح مورد نیاز حوزه ساخت‌وساز در داخل استان تولید می‌شود و زنجیره تأمین آن کاملاً بومی است.

نایب رییس اتاق بازرگانی یزد همچنین به توانمندی‌های کشاورزی استان اشاره کرد و گفت: محصولات گلخانه‌ای یزد رتبه دوم کشور را داراست و صادرات موفقی به روسیه انجام می‌شود. همچنین صادرات پسته به چین نیز به‌صورت مستمر در حال انجام است و امیدواریم با حمایت و رهنمودهای مسئولان، فصل تازه‌ای در توسعه روابط تجاری با چین شکل گیرد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان دغدغه‌های تولیدکنندگان استان اظهار داشت: در شرایط کنونی و تحت تأثیر بحران‌های بین‌المللی، هزینه حمل کانتینر از چین به ایران به شکل چشمگیری افزایش یافته است؛ به‌طوری که هزینه حمل هر کانتینر از طریق قطار یا کشتی به حدود هفت تا هشت هزار یورو رسیده و این مسئله افزایش حدود ۳.۵ برابری هزینه‌های لجستیک را به دنبال داشته است.

بیگی ادامه داد: انتظار می‌رود کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و دستگاه‌های مسئول در این شرایط حساس با ارائه یارانه و سوبسید حمل‌ونقل، از تولیدکنندگان و صنعتگران حمایت کنند.

هزینه‌های سنگین حمل‌ونقل و انحصار صادرات، توان رقابت پسته ایران را گرفته است

حسین پهلوانپور رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی یزد با اشاره به چالش‌های جدی صادرکنندگان پسته ایران گفت: در حال حاضر آمریکا به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده پسته جهان، با پرداخت سوبسیدهای گسترده به کشاورزان و صادرکنندگان خود، شرایط رقابتی بسیار متفاوتی را در بازارهای جهانی ایجاد کرده است.

وی افزود: هزینه حمل یک کانتینر ۴۰ فوت برای صادرکنندگان آمریکایی بسیار ناچیز است، در حالی که صادرکنندگان ایرانی با هزینه‌های بسیار سنگین مواجه هستند؛ به‌طوری که تنها برای ارسال یک محموله از یزد به اروپا، حدود ۱۰ هزار یورو کرایه حمل پرداخت شده است. با چنین اختلاف قابل توجهی در هزینه‌های لجستیکی، رقابت با کشورهایی مانند آمریکا و حتی ترکیه در بازار جهانی پسته بسیار دشوار شده و صادرکنندگان ایرانی عملاً قدرت رقابت خود را از دست می‌دهند.

پهلوانپور در ادامه با انتقاد از وجود انحصار در حوزه صادرات اظهار داشت: در سال‌های اخیر صادرات پسته عملاً در اختیار برخی شرکت‌های خودروسازی قرار گرفته است؛ شرکت‌هایی که با هدف رفع تعهد ارزی وارد این حوزه شده‌اند و پسته ایران را در بازارهای جهانی حتی پایین‌تر از قیمت تمام‌شده عرضه می‌کنند.

وی ادامه داد: این شرکت‌ها زیان ناشی از ارزان‌فروشی پسته را از محل واردات خودرو و سودهای کلان داخلی جبران می‌کنند، اما نتیجه این روند، حذف تدریجی صادرکنندگان واقعی و شهرستانی از بازار صادرات بوده است.

عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی یزد همچنین به هزینه‌های بالای داخلی اشاره کرد و گفت: صادرکنندگان علاوه بر هزینه‌های سنگین حمل بین‌المللی، با عوارض و هزینه‌های متعدد داخلی نیز روبه‌رو هستند؛ به‌گونه‌ای که برای هر کامیون صادراتی، نزدیک به دو میلیارد تومان هزینه‌های مختلف و عوارض به دولت پرداخت می‌شود.